LA SUPPLY CHAIN
LA LOCALIZZAZIONE: UN VANTAGGIO COMPETITIVO.
Il posizionamento di entrambi gli impianti Novaol in prossimità dei mari Tirreno ed Adriatico consente al Gruppo di avere un fondamentale vantaggio in termini logistici, derivante dalla concentrazione via mare di volumi in entrata ed in uscita.
UN SISTEMA FORTEMENTE INTEGRATO: FACILITA’ DI ACCESSO ALLE MATERIE PRIME E LOGISTICA SONO LA FORZA DEL NOSTRO SISTEMA.
L’appartenenza di Novaol al Gruppo di cui Diester e Bunge, sono azionisti primari ha reso possibile un accesso privilegiato alle materie prime provenienti da tutta Europa attraverso un sistema integrato di approvvigionamento, trasporto e servizi che si avvantaggia del network del Gruppo. I partner, con la loro presenza in ogni paese, garantiscono l’accesso diretto alle zone di coltivazione e controllo sulla filiera agricola per un prodotto sicuro e opportunamente trattato. Attraverso questo sistema gli oli utilizzati per la trasformazione in Biodiesel, provengono quasi esclusivamente da filiere europee.
Novaol è l’unica realtà industriale nel settore dei biocarburanti a poter contare su una struttura cosi capillare e così fortemente integrata.
SOSTENIBILITA’ SU TUTTA L: TRAFFICO ESCLUSIVAMENTE VIA OLEODOTTO.
Novaol è l’unica azienda produttrice di Biodiesel che non alimenta il trasporto su strada di materiale infiammabile. Sia l’impianto di Livorno che l’impianto di Ravenna sono collegati via oleodotto per tutto il rifornimento di metanolo. Si tratta di una scelta di estrema importanza che riduce nettamente la rischiosità del trasporto su strada, a vantaggio della sicurezza.
PARTNER AFFIDABILI PER UN SERVIZIO DI ECCELLENZA IN TUTTE LE AREE DEL MEDITERRANEO E NON SOLO.
La qualità ineccepibile del servizi erogati da Novaol, che si manifesta ad ogni livello della produzione, è stata raggiunta grazie ad una precisa e attenta politica aziendale rivolta alla customer satisfaction e con il supporto di partner logistici altamente qualificati come PIR a Ravenna e Doc a Livorno.
Il maggior risultato ottenuto dalle collaborazioni instaurate è stata l’inversione di tendenze nell’ultimo quinquennio come riportato nei grafici sottostanti: nell’ultimo esercizio sia le materie prime in entrata che in uscita sono state movimentate via mare, treno o via oleodotto andando a scapito del trasporto tradizionale via terra.
LOGISTICA DISTRIBUTIVA.
